煙囪刷涂料航標(biāo)寫(xiě)字宏順建設(shè)工程有限公司樁頂荷載全部或主要由樁側(cè)阻力承受。”“端承型樁：是指在豎向極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受，樁側(cè)阻力相對(duì)樁端阻力而言較小，或可忽略不計(jì)的樁。”端承樁和摩擦樁的區(qū)分，不能單純從是否嵌巖來(lái)區(qū)分，還要考慮上覆土層的性質(zhì)和厚度、樁長(zhǎng)徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素（如圖）。對(duì)于穿過(guò)均勻軟土層嵌入硬質(zhì)基巖中的嵌巖樁，由于樁底基巖強(qiáng)度很高，樁底位移很小，樁身位移也不大，此時(shí)，樁周土體發(fā)揮極限側(cè)阻所需相對(duì)位移尚未達(dá)到，樁側(cè)阻力無(wú)法充分發(fā)揮。而硬質(zhì)基巖所需極限位移能夠達(dá)到，使樁端阻力得到充分發(fā)揮。這種嵌巖樁稱為端承樁。在荷載傳遞機(jī)制上，端承樁與摩擦樁存在很大差異。相比較而言，大多數(shù)端承樁支承在良好土層或巖層上。全天24小時(shí)回復(fù)

可見(jiàn)端承樁的樁端支承基礎(chǔ)相對(duì)較好，樁端反力成為端承樁的荷載抗力主要提供者。我國(guó)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定:端承樁的中性點(diǎn)位于不可壓縮土層的表面。正是由于端承樁的支承基礎(chǔ)較好，從而保證了端承樁的沉降幅度較小。許多研究一致認(rèn)為，端承樁是否產(chǎn)生負(fù)摩阻力，只有樁周土體沉降對(duì)此產(chǎn)生影響，端承樁本身壓縮變形以及樁端沉降可不予考慮，而且中性點(diǎn)位于土層與樁端持力層交界處。樁身摩阻力的方向取決于樁－土相對(duì)位移關(guān)系。常規(guī)的端承樁，在工作荷載的作用下，樁身產(chǎn)生壓縮以及向下的刺入變形，而樁周土體未發(fā)生變形。在負(fù)摩阻力出現(xiàn)的情況下，此時(shí)樁周土體出現(xiàn)向下的變形，而樁身同樣也存在壓縮變形和向下的刺入變形。此時(shí)樁－土相對(duì)位移關(guān)系決定中性點(diǎn)的位置。

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